Nunca se pondrán paracaídas en aviones presurizados de ningún tipo. Incluso después de que se demostrara que no tenía sentido se prohibió por ley el poder abrir una puerta presurizada bajo ningún motivo.

Si tu avión, en vuelo, tiene problemas, la única alternativa que hay es llegar abajo. Las rampas, salvavidas y demás existen sólo por si te encuentras en la remotísima posibilidad de que logras tocar suelo (o agua) y no te matas.

Todas estas medidas existen únicamente para proveer un (falso) sentido de seguridad. No tienen que ver con demandas ni con leyes (las primeras influyen en los matices más sutiles, que se reflejan en las instrucciones que suenan ridículas) sino con que los posibles clientes sientan (aunque se aburran y despotriquen) que hay una semblanza de seguridad en algo que parece tan peligroso como viajar a 900 kilometros por hora, montado sobre doscientas toneladas de hierro, a cuatro mil kilometros de altura. Eso existe porque si no estuviera, aun con despotrique, la gente escogería la aerolinea que parece tener mejores medidas. Por eso todas tienen las mismas (exageradas).

No se si recordais, pero en los 70 se permitía fumar y no era obligatorio el cinturon mas que en el despegue y aterrizaje. Ahora se supone que tanto lo uno como lo otro se prohibe por seguridad pero realmente es lo mismo: Consecuencia de la carrera por aparentar ser más seguros hasta que se pusieron todos de acuerdo.

Mucho de esto no aplica en EEUU, donde después del S11 se institucionalizó la seguridad aérea (con las consecuencias que traer un gigantesco organismo burocrático traen a algo así y que todos conocemos).